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原标题：穿过“怒吼西风带”皇冠返水，身处地球的干极、寒极和风极（引题）

我在南极建中国科考站（主题）

工东谈主日报-中工网记者 吴丽蓉

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自2002年以来，中国中铁累计派出379名确立者，先后20次编入中国南极历练队，主要参与了长城站、中山站、秦岭站真的立和齰舌。

4月10日，“雪龙”号极地历练船泊岸山东青岛，秀气着中国第40次南极历练圆满截止。随队出征的中铁建工南极确立者凯旋，这一次，他们完成了秦岭站确立、开站和中山站工程确立。

自2002年以来，中国中铁累计派出379名确立者，先后20次编入中国南极历练队，主要参与了长城站、中山站、秦岭站真的立和齰舌。

本年是中国极地历练40周年。极地历练行状真的立，离不开背后的那群确立者。在南极确立科考站，是一种什么样的体验？《工东谈主日报》记者采访了他们。

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穿越西风带 第20次出征南极

2023年11月1日，94名中铁建工确立者随科考队登船，踏上了赶赴南极的征程。

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这次历练任务由3艘船保险，“雪龙”号和“雪龙2”号从上海启航，主要奉行科学历练、东谈主员输送和后勤补给任务；“天惠”轮货船从江苏张家港启航，主要承担确立物质输送任务。

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坐船去南极，需要1个多月本事抵达额外。漫长的海上飞动中，很多第一次上船的队员在领先的怡悦事后，东谈主生体验安宁“掀开”。

“险些莫得东谈主不晕船的。”坐蓐副司理罗煌勋说。他是去过13次南极的“老兵”，据他不雅察，队员们晕船最严重的时候当属穿越西风带。

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南半球西风带位于南纬约40度至60度之间，是参加南极必经的全部“阴曹”。西风环流在巨大的海域上空运动无阻，甚至这里波浪滂湃，被称为“怒吼西风带”。

10多米高的浪打过来，“雪龙”号以约莫20度的扭捏幅度连续前行。第一任队长刘笃斌说，船与大涌浪之间冲撞的声息，就像是钢板之间的撞击声。船体的扭捏幅度还曾达到惊东谈主的42度，令公共心中猬缩。队员们时而撞到头，时而被冲到床尾，时而从床上滚下来。吐得几天几夜起不来的，更是大有东谈主在。

2023年12月7日皇冠返水，“雪龙2”号和“天惠”轮历经5次破冰开谈冲出冰区，抵达位于南极罗斯海海域的恩克斯堡岛。

这是确立者第20次出征南极。这次他们派出的参建东谈主员为历次之最，其中84东谈主认真秦岭站主体站房确立，10东谈主认真中山站确立与开采调试安装。

13天卸货创记录 天气好时就赶工

南极的夏天是科考的黄金窗口期，时间邋遢不得。还来不足观赏极地自得，队员们即刻运转卸货。

他们需要卸下约9300吨确立物质。队员们分为3组，一组船上卸货，一组船埠装车，一组认真输送。克服复杂多变的海冰、大风等不利成分，加班加点，历时13天，他们创造了南极历练史上最快的卸货记录。

南极是地球的干极、寒极和风极——全球年均降水量最少，表象干燥；年均气温为零下25摄氏度，曾记录到零下89.8摄氏度的最低气温；平均每年8级以上大风有300天，曾不雅测到的最高风速达100米每秒。

22岁的谢帅帅是这次最年青的队员，皇冠比分认真作念钢结构安装。每天早上7点去上班，他会涂上厚厚的防晒霜，戴上头罩、帽子和墨镜。天气好时，他们频频皆会赶工，每天神命十几个小时。在高空干活的时候，不错看到雪山和大海，企鹅和海豹。

“生存很是浮浅，莫得汇注，莫得游戏厅、歌厅啥的。”谢帅帅说，只须在过年的那一天，不错领有穷苦的休息。他说这是我方干过的最非常想的工程，且归以后要讲给身边的东谈主听，“我在南极建中国科考站，这让我感到自负”。

在远处的南极，挂家情谊难以幸免。万古期隔离亲东谈主，常东谈主难以体会的独处孤身一人到时会奔涌而来。罗煌勋参加过两次极夜越冬任务，最长的一次待了17个月，在南极参与确立的时间所有进步2000天。“家里出了天大的事情你也回不去，会嗅觉很无助。”在无限的暮夜里，他曾经暗暗在墙角抹眼泪。

不到60天 完成秦岭站主体确立

秦岭站，坐标南纬74度56分，东经163度42分，是中国第5个南极历练站。2018年在罗斯海恩克斯堡岛选址奠基后，秦岭站临时样式确立等前期准备使命已延续完成。

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2023年12月16日，罗斯海飘起大雪。秦岭站首根钢柱胜利吊装，主体工程确立随之全面启动。安装式建筑在南极，建屋子就像“搭积木”。

第一步是钢结构搭建，“搭骨架”。钢结构收受“国内预组装+现场安装”，大大减少现场施工时间。由于现场不具备焊合要求，钢结构组装需要通过手动安装耐候性高强螺栓来完成，谢帅帅笑称我方每天“在罗斯海边拧螺丝”。

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第二步是模块安装，“填肉”。分为度夏、越冬、办公室、执行室、茅厕五大类共84个模块，扫数模块也均为国内加工、现场安装。

第三步是幕墙板安装，“穿穿着”。幕墙板外是一层不锈钢板，后头是铝型材复合板，最内部一层有聚氨酯泡沫板，可保证这件“穿着”坚固、好意思不雅、御寒。幕墙板进步1000块，安装精度要求高，每天不错安装40到50张板。

本年1月，在幕墙板安装的关节期，一场12级的飓风行将袭来。队员们与时间竞走，赶在飓风驾临前，在10小时的窗口期完成临了一块板的安装。在72小时的飓风连续冲击后，秦岭站毫发无损。

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这座新站多数收受轻质高强建筑时间与材料，可抵牾室表里冷热交换、零下60摄氏度超低良善海岸环境强腐蚀。扫数钢柱均收受举座焊合工艺，中间无打断和盘考，有用进步结构褂讪性，可抗击17级以优势力。

2月7日，“南十字星”造型的秦岭站开站，主体建筑面积5120夙昔米，为中国现存历练站内部积最大的单体建筑，可容纳度夏历练东谈主员80东谈主、越冬历练东谈主员30东谈主。秦岭站是继长城站、中山站后的第3个长年历练站，将填补中国在南极罗斯海区域的历练空缺。