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12月12日，历时2年8个月的垂危施工建筑，广东交通集团所属中江高速公路改扩建形势西江特大桥主桥顺利合龙，标记着形势全线清爽，为全线已毕通车概念奠定坚实基础。

中江高速勾通中山市与江门市，于2005年建成通车，车流量雄壮，扩建前仅双向4车谈。跟着经济社会快速发展，其通行智商已不成餍足现如今通行需求。算作广东省重心工程建筑形势和交通强国试点形势，中江高速公路改扩建形势全线总长40.05公里，摄取双向八车谈高速公路步调改扩建，建成后将买通珠三角与粤西的路网瓶颈，缓解区域交通拥挤、改善行车条目，提升路网服务水平。

由保利长大工程有限公司承建的西江特大桥算作该形势的重心适度性工程，摄取单侧远隔式扩建，新建西江特大桥全长2740米，主桥为三塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，摄取中塔固结、边塔半飘动的结构体系，主梁共有93个节段，每个步转机段长8米，摄取带翼缘板的双主助断面，犹如一个巨型的“哑铃”。

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中江高速公路改扩建形势西江特大桥主桥。

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自2021年3月首根主墩桩基开钻以来，受新冠疫情、台风、汛期等不可抗力要素影响，为确保全桥总体概念不变，形势赶快缔造使命专班，倒排工期，悉心经营，猖狂开展处事竞赛，配置带班及夜间窥察轨制，统筹合营推动工程程度，最终已毕主桥合龙概念。

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西江特大桥施工横跨西江一级航谈，通航船舶密集，通航3000吨级海轮，日通行船舶近500航次。面临复杂的施工环境和雄壮的通航压力，形势积极与海事、航谈等关系部门交流合营，缔造中江高速西江特大桥监控值班室，安排专东谈主24小时及时监控，诓骗信息化、智能化监控开荒及信息响应机制，笔据施行情况施行航谈料理，加强对桥身和船舶的安全看重。

据先容，西江特大桥主梁施工梁段结构复杂，平时钢筋和预应力管谈密集，对混凝土的浇筑振捣和外不雅质地适度要求较高。形势时期团队敢于立异，初度在主梁施工中摄取主梁钢筋胎架施工工艺，通过卡槽定位，切实提升钢筋、预应力的安设精度，悬浇梁段每节的施工周期由15天镌汰至12天。

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适度现在，中江高速改扩建形势施展顺利，沥青路面摊铺施工正有序进行，沥青面层已累计完成70%，形势打算在2024年与深中通谈同步建成通车。

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南边+记者 李赫

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